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schiffe:ds_erling_jarl_bodo_1895

DS ERLING JARL/BODØ (1895)

DS ERLING JARL/BODØ (etwa 1912) / © by Mike BentDS ERLING JARL/BODØ (1942) / © by Mike Bent

Technische Daten

  • Länge: 57,76 m (LüA), (55,27 m RegL)
  • Breite: 8,2 m
  • Tiefgang: 4,6 m
  • Geschwindigkeit: 12 Knoten
  • Leistung: 810 (835 ?) PSi (TMV Dreifach Expansions Dampfmaschine)
  • Tonnage: 677 BRT / 407 NRT
  • Tragfähigkeit: 250 tdw (1909)
  • Passagiere: 200
  • Besatzung: 27
  • Baunummer: 73
  • Rufzeichen: (JSNP/LDUK)
  • Reederei: NFDS

Geschichte

Die DS ERLING JARL wurde am 09.12.1895 von Trondhjems M/V in Trondheim an die NFDS übergeben und sofort in der Hurtigrute eingesetzt.
Sie war das erste Schiff, welches speziell für den Einsatz in der Hurtigrute gebaut wurde.
Am 17.12.1895 wurde das Schiff wieder an die Werft zurückgegeben zwecks Reparatur der Trinkwasserpumpe.
Am 31.12.1895 erneute Auslieferung und Einsatz in der Hurtigrute.
Am 07.01.1896 Grundberührung im Grøtsund. Das Schiff musste ins Trockendock zur Reparatur des Propellers.
Am 13.10.1896 außerhalb Harstads bei Rolnæsholmen auf Grund gelaufen. Der Maschinenraum lief voll Wasser. Wieder flott gemacht mit Hilfe der DS HÅLOGALAND und in Harstad provisorisch repariert.
Am 28.10.1896 trifft das Schiff in der Werft in Trondheim ein zur Reparatur.
Am 17.04.1897 erneute Grundberührung im Agdenesfjord. Die Fahrt nach Bodø konnte fortgesetzt werden, danach nach Trondheim in die Werft.
Ab 01.07.1897 wieder in der Hurtigrute.
Am 30.08.1899 zur routinemäßigen Wartung.
April 1900 nach Bergen zur 5-Jahres-Inspektion der Kessel.
Am 06.01.1906 verliert das Schiff diverse Teile während eines Sturmes bei der Durchquerung der Skrova.
Am 31.01.1906 erreicht das Schiff Trondheim. Im Schlepp hatte es die DS JUNO, die mit Maschinenschaden in der Folla liegen geblieben war.
Am 29.06.1908 wird das Schiff in Trondheim auf 59,74 m (registriert - 62,23 m LüA) verlängert und bekommt einen neuen Fockmast, neue Kessel und einen neuen Schornstein. Eine Neuvermessung ist notwendig und ergibt 737 BRT und 426 NRT.
Am 23.02.1909 kehrt das Schiff zurück in die Hurtigrute.
Am 09.07.1909 bleibt das Schiff mit Kesselschaden in Finnsnes liegen und wird vom Bergungsboot PARAT nach Trondheim geschleppt.
Am 27.08.1910 hat das Schiff erneut eine Grundberührung, wird am 28.08.1910 in Tromsø repariert.
Am 20.01.1916 Kollision mit der JERNBARDEN bei Ankunft in Kristiansund.
Am 20.02.1919 Grundberührung nahe Brønnøysund.
Am 08.09.1919 Kollision mit der DS ARGUS im Hafen von Bergen.
Im Juni 1921 beschädigt der Bug des Schiffes das Heck der Finmarken am Kai in Trondheim.
Am 16.06.1923 Grundberührung im Sunnfjord.
Am 27.02.1924 Kollision mit der DS ALTEN am Kai in Vadsø.
Am 15.03.1924 rammt die ERLING JARL in der Nähe von Vadsø bei schlechtem Wetter die MK SJØSTJERNEN. Der Kutter bricht in zwei Teile auseinander. Dabei kommen zwei Personen ums Leben.
Am 25.02.1925 Grundberührung im Steinsund.
Im Juni 1937 wird das Schiff aus der Hurtigrute genommen und in Trondheim aufgelegt. Das Schiff bleibt Reserveschiff für die Hurtigrute.
Im April 1940 wird es von den alliierten Streitkräften requiriert und als Transportschiff in Nord-Norwegen eingesetzt.
Ab Juli 1940 fährt die ERLING JARL wieder in der Hurtigrute.
Am 28.01.1941 läuft das Schiff bei Brønnøysund auf Grund und sinkt. Dabei kommt eine Person ums Leben. Das Wrack wird gehoben und nach Bodø verkauft.
Im April 1942 sind die Reparaturarbeiten abgeschlossen und das Schiff wird mit dem neuen Namen BODØ an die ODS vermietet.
Am 27.02.1943 läuft das Schiff bei Brønnøysund erneut auf Grund und versinkt im tiefen Wasser.
Das Wrack wird erst 1960 gehoben und in Sandnessjøen verschrottet.

Bilder

DS ERLING JARL / public domain - Fotograf: Unbekannt DS ERLING JARL (Mitte), DS KONG HAAKON (rechts) und DS MOSKEN (1940) / CC BY Trondheim Stadtarchiv - Fotograf: Kåre Hernes oder Trygva Gjervan DS ERLING JARL vor Munkholmen 1906 - Peter Alstrups Kunstvorlag ERLING JARL in Bergen - aus dem Buch "Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab 1857-1957" - ©Hurtigruten ASA - Rechtsnachfolger der NFDS


schiffe/ds_erling_jarl_bodo_1895.txt · Zuletzt geändert: 30.11.2014 10:00 von jobo | Ihre Anmerkungen |
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