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schiffe:ds_kong_halfdan_1874

DS KONG HALFDAN (1874)

DS KONG HALFDAN (1874) / © by Mike Bent

Technische Daten

  • Länge: 52,15 m (RegL)
  • Breite: 7,54 m
  • Tiefgang: 5,69 m
  • Geschwindigkeit: 11 Knoten
  • Leistung: 400 PSi - 120 NHP (Lindberg Zweifach Expansions Dampfmaschine)
  • Tonnage: 574,19 BRT / 402,14 NRT
  • Tragfähigkeit: 350 tdw
  • Passagiere: 170 (300 max.)
  • Besatzung 25
  • Baunummer: 91
  • Rufzeichen: (JSPD)
  • Reederei: NFDS

Geschichte

Als DS SIRIUS 1874 von W.Lindbergs Werkstads, Stockholm an die schwedische Reederei AB Svea übergeben.
1876 durch eine Grundberührung im Øresund schwere Beschädigungen.
Eine Werft in Oscarshamn gewann die Ausschreibung zur Reparatur, die 1877 durchgeführt wurde.
NFDS kaufte das Schiff 1878 für 200.000 NOK. Es wurde in DS KONG HALFDAN umbenannt.
Im Februar 1882 hatte das Schiff bei Skjervøy eine Grundberührung und musste im Dock in Bergen repariert werden.
1889 Kollision mit der HENDRIK WERGELAND.
Im Jahr 1891 wurde ein neuer Großmast montiert und die Decksbeplankung im Heckbereich erneuert.
1893 ein neuer Kessel installiert.
Am 25.08.1894 kollidiert mit DS HÆGHOLMEN, Reparatur ins Dock nach Christiania. Hier wurde auch ein neuer Schornstein aufgebaut.
Am 01.12.1895 kam das Schiff zu Umbauarbeiten nach Trondheim.
Im Juli 1896 wurden umfangreiche Überholungen an der Maschinenanlage durchgeführt (jetzt 82 NHP). Dabei wurde der Kessel der Tordenskjold installiert, ein neues Deckshaus und neue Einrichtungen eingebaut. Das Schiff wurde neu vermessen.
Ab 31.07.1896 fuhr das Schiff wieder im regulären Liniendienst.
Im September 1898 wurden Einrichtungen für die 3.Klasse installiert und das Kartenhaus auf der Brücke eingerichtet.
Ab 01.10.1898 in der Hurtigrute auf der Strecke Tromsø-Hammerfest-Vadsø eingesetzt.
Ab 01.07.1899 durch die Orion abgelöst. Die Einrichtungen der 3.Klasse wurden wieder entfernt.
Von Juli 1900 bis Februar 1905 erneut in der Hurtigrute, dann abgelöst von der Haakon Adalstein.
Ab Juli 1906 erneut in der Hurtigrute.
Im Januar 1907 wird in der Trondheimer Werft eine neue Maschine (550 PSi) installiert.
Ab Dezember 1917 als Hurtigruten-Reserveschiff eingesetzt.
Am 19.01.1918 nördlich von Tromsø mit 70 Passagieren und Stückgut auf Grund gelaufen und gesunken.
Alle Passagiere konnten gerettet werden.

Bilder


schiffe/ds_kong_halfdan_1874.txt · Zuletzt geändert: 21.08.2013 08:26 (Externe Bearbeitung) | Ihre Anmerkungen |
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