schiffe:ms_kong_harald
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+ | ====== MS KONG HARALD ====== | ||
+ | {{: | ||
+ | |||
+ | ===== Links und Erreichbarkeit ===== | ||
+ | |||
+ | * Telefon: (+47) 99 48 72 73 | ||
+ | * Telefon Restaurant: (+47) 994 35 241 | ||
+ | * FAX: (+47) 77 78 73 11 | ||
+ | * email: < | ||
+ | * Restaurant: < | ||
+ | * [[https:// | ||
+ | * [[https:// | ||
+ | * [[http:// | ||
+ | * [[https:// | ||
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+ | ===== Technische Daten ===== | ||
+ | |||
+ | * Werft: Volkswerft, Stralsund | ||
+ | * Stapellauf: 28. November 1992 | ||
+ | * BRZ: 11204 | ||
+ | * Länge ü. alles: 121,80 m | ||
+ | * Breite: 19,20 m | ||
+ | * Tiefgang: 4,70 m | ||
+ | * Geschwindigkeit: | ||
+ | * Eisklasse: ICE-1C (Eisdicke bis 0,4 m) | ||
+ | * Passagiere: 590 | ||
+ | * Betten: 498 | ||
+ | * Kabinen: 218 | ||
+ | * PKW-Kapazität: | ||
+ | * Flagge: Norwegen | ||
+ | * Heimathafen: | ||
+ | * Eigentümer und Betreiber: Hurtigruten Coastal AS | ||
+ | |||
+ | [[schiffe: | ||
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+ | ===== Deckpläne ===== | ||
+ | |||
+ | (Für alle hier abgebildeten Deckpläne gilt ©Hurtigruten AS) | ||
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+ | [[: | ||
+ | ===== Kabinenkategorien ===== | ||
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+ | Die Kong Harald hat insgesamt 218 Kabinen, verteilt auf 4 Decks | ||
+ | |||
+ | * Deck 2 (Autodeck): | ||
+ | * 10 POLAR Außenkabinen der Kategorie L2 - 10-12m², 2 serarate Betten/ | ||
+ | |||
+ | * Deck 3 (Rezeptionsdeck): | ||
+ | * 27 POLAR Außenkabinen der Kategorie N - 11-12m², 2 bis 3 Betten/ | ||
+ | * 3 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie SD - 17m², 2 serarate Betten/ | ||
+ | * 8 POLAR Außenkabinen der Kategorie L2 - 10-12m², 2 serarate Betten/ | ||
+ | * 31 POLAR Außenkabinen an Backbord der Kategorie O2 und O3 - 7-13m², 2 serarate Betten/ | ||
+ | * 13 Innenkabinen der Kategorie I2 - 8-9m², 2 serarate Betten/ | ||
+ | |||
+ | * Deck 5 (Umlaufdeck): | ||
+ | * 2 EXPEDITION Suiten der Kategorie M3 - 28-30m² (1 oder 2 Räume), Doppelbett/ | ||
+ | * 40 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie P2D - 8-11m², Doppelbett, Wasserkocher, | ||
+ | * 17 POLAR Außenkabine der Kategorie O3 - 7-13m², 3 separate Betten/ | ||
+ | * 6 POLAR Außenkabinen der Kategorie J - 11m², 2 bis 3 Betten/ | ||
+ | * 4 Superior-Innenkabinen der Kategorie K3 - 8-9m², 3 serarate Betten/ | ||
+ | |||
+ | * Deck 6: | ||
+ | * 27 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U2D - 11-12m², Doppelbett, Bad mit WC/Dusche, 13 an Backbord, 14 an Steuerbord; | ||
+ | * 8 POLAR Außenkabinen der Kategorie O3 7-13m², 3 separate Betten/ | ||
+ | * 18 POLAR Außenkabinen der Kategorie J - 8-11m², 2 bis 3 Betten/ | ||
+ | * 4 POLAR Innenkabinen der Kategorie K3 - 8-9m², 3 separate Ober-/ | ||
+ | |||
+ | ===== öffentliche Einrichtungen ===== | ||
+ | |||
+ | ^Deck 2:^Deck 3:| | ||
+ | |Krankenstation|Lobby| | ||
+ | |Autodeck|Wäscherei| | ||
+ | |Sauna|Gepäckraum| | ||
+ | |Tender-Lobby|Gangway| | ||
+ | ^Deck 4:^Deck 5:| | ||
+ | |2 Konferenzräume|Aussichtsdeck (achtern)| | ||
+ | |Bistro|Umlaufdeck| | ||
+ | |Restaurant^Deck 7:| | ||
+ | |Rezeption|Multe (Café)| | ||
+ | |À-la-carte Restaurant|Fitness-Raum| | ||
+ | |Info/ | ||
+ | |Arkade|Sitzbereiche (außen)| | ||
+ | ^Deck 6|Panoramabar| | ||
+ | |2 Whirlpools Restaurant|Salon| | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Öffentliche Toiletten befinden sich auf Deck 4 und Deck 7; 2 Lifte, vorn und hinten Deck 2 bis Deck 7; | ||
+ | |||
+ | ===== Historie ====== | ||
+ | |||
+ | Nachdem das Parlament Anfang der 1990er Jahre 1,8 Milliarden Kronen für die Umstrukturierung der Hurtigrute zur Verfügung gestellt hatte, gaben die damals verbliebenen Reedereien [[schiffe: | ||
+ | |||
+ | * 07. Februar 1992: Kiellegung | ||
+ | * 28. November 1992: Stapellauf | ||
+ | * 25. Juni 1993: Auslieferung an [[schiffe: | ||
+ | * 02. Juli 1993: Die neue KONG HARALD wird bei der 100-Jahr-Feier der Hurtigrute in [[orte: | ||
+ | * 06. Juli 1993: Jungfernreise [[orte: | ||
+ | * Januar 1995: Das Schiff ist für Arbeiten im Rahmen der Garantie-Gewährleistung in der Werft in Bremerhaven. Bei dieser Gelegenheit wird ein 1.200-PS-Azimutpropeller an Heck zur Verbesserung der Manövrierbarkeit ergänzt. | ||
+ | * 23. März 2001: Kollision mit STEIN FIGHTER (Ro-Ro-Fähre) | ||
+ | * 21. April 2004: Ein Ausfall der Antriebsanlage, | ||
+ | * März 2006: Wechsel der Bereederung zur [[schiffe: | ||
+ | * 01. November 2010: Das Schiff geht für fünf Monate in die Werft nach Odense, Dänemark | ||
+ | * 22. März 2011: Die KONG HARALD verlässt die Werft in Odense und fährt ab 26. März wieder in der Hurtigrute. | ||
+ | * 18. April 2011: Grundberührung in der gefährlichen Meerenge [[strecke: | ||
+ | * 24. Oktober 2011: Das Schiff bricht die nordgehende Reise in [[orte: | ||
+ | * 06. Dezember 2011: Das Schiff bleibt wegen Wartungsarbeiten in [[orte: | ||
+ | * 27. Dezember 2011: Nachdem die Strecke [[orte: | ||
+ | * 19.Januar 2012: Das Schiff wird auf der nordgehenden Route bei der Überquerung der [[strecke: | ||
+ | * 04. September 2012: Abbruch der südgehenden Reise in [[orte: | ||
+ | * 26. Oktober 2012: Witterungsbedingter Abbruch der nordgehenden Reise in [[orte: | ||
+ | * 30. Oktober 2012: Das Schiff fährt für einen Werftaufenthalt bis 09. November nach Gursken (südlich [[strecke: | ||
+ | * 27. Dezember 2012: Das Schiff kehrt mitten auf der [[strecke: | ||
+ | * 30. Dezember 2012: Auf der nordgehenden Route bricht die KONG HARALD nördlich von [[orte: | ||
+ | * 05. Januar 2013: Das Schiff fährt zu einem planmäßigen Werftaufenthalt zur Bredo-Werft nach Bremerhaven und fällt für zwei Rundreisen aus. Wegen Verzögerungen kann sie erst mit eintägiger Verspätung am am 28. Januar in [[orte: | ||
+ | * 04. März 2013: Die KONG HARALD läuft kurz vor Mitternacht bei der Insel Ulvøya im [[strecke: | ||
+ | * 19. April 2013: Das Schiff verlässt [[orte: | ||
+ | * 26. Juli 2013: Das Schiff muss nordgehend in [[orte: | ||
+ | * 15. November 2013: Das Schiff annulliert die Strecke [[orte: | ||
+ | * 19. November 2013: Das Schiff beendet geplant in [[orte: | ||
+ | * 12. Dezember 2013: Das Schiff bleibt witterungsbedingt südgehend in [[orte: | ||
+ | * 09. März 2014: Das Schiff kann wegen eines starken Sturms auf dem Vestfjord nicht in den [[strecke: | ||
+ | * 18. Januar 2015: Kurz nach der nordgehenden Abfahrt von [[orte: | ||
+ | * 01. Februar 2015: Das Schiff wird nordgehend bei [[orte: | ||
+ | * 09. Februar 2015: Das Schiff wird gegenüber der US Bank Trustees Ltd. in London als Teilsicherheit für einen € 624.000.000, | ||
+ | * 12. Februar 2015: Aufgrund des stürmischen Wetters kann das Schiff nicht in [[orte: | ||
+ | * 15. Januar 2016: Das Schiff beendet die Tour südgehend in [[orte: | ||
+ | * 18./19. Februar 2016: Das Schiff verschiebt wegen Maschinenproblemen seine Abfahrt ab [[orte: | ||
+ | * 06. September 2016: Die KONG HARALD bricht ihren ersten [[: | ||
+ | * 08. Dezember 2016: Wegen eines Schadens in der Antriebsanlage bricht die KONG HARALD die aktuelle Rundreise ab und läuft via [[: | ||
+ | * 22. Dezember 2016: Wegen schlechten Wetters bricht die KONG HARALD die südgehende Reise ab und bleibt in [[: | ||
+ | * 20. Januar 2017: Wegen des schweren Wetters an der Finnmarksküste bricht die KONG HARALD die laufende Rundreise nordgehend in [[: | ||
+ | * 02. Juni 2017: Aufgrund von Problemen mit dem Bugstrahlruder kann die KONG HARALD den Dampfschiffskai in [[: | ||
+ | * 17. September 2017: Das Schiff kollidiert nordgehend in [[: | ||
+ | * 15. Mai 2018: Die Polizei holt in [[: | ||
+ | * 25. September 2018: Wegen technischer Probleme, die einen Neustart der gesamten Maschinenanlage erfordern, dreht das Schiff im Trondheimsfjord um, fährt zurück und lässt anschließend einige Häfen aus, um die verlorenen Zeit wieder aufzuholen. | ||
+ | * 20. Februar 2019: Ein Passagier der in [[: | ||
+ | * 7. März 2019: Die Abfahrt der KONG HARALD in [[: | ||
+ | * 30. November 2019: Wegen des starken Sturmes bleibt die KONG HARALD in [[: | ||
+ | * 08. Januar 2020: Das Schiff bricht die laufende Rundreise witterungsbedingt in [[: | ||
+ | * 18. März 2020, aufgrund der Corona-Pandemie verbleibt das Schiff in [[: | ||
+ | * 19. Mai 2020, die schrittweise Wiederaufnahme des regulären Küstenverkehrs wird von Hurtigruten angekündigt. Die KONG HARALD soll am 16. August zu ihrer ersten Tour starten. | ||
+ | * 15. August 2020, die erste Tour wieder annulliert, wenig später auch die nächste Tour. | ||
+ | * 28. August 2020, aufgrund der veränderten Coronalage werden alle Fahrten des Schiffes vorerst bis Ende Oktober storniert. | ||
+ | * 24. Oktober 2020, die KONG HARALD ist eines von zwei Schiffen, die nur nochden Kurzstrecke [[: | ||
+ | * 11. Dezember 2020, die KONG HARALD wird eines von fünf Schiffen sein, welche im ersten Quartal 2021 die Route fahren (dann nach dem neuen Fahrplan). | ||
+ | * 6. Januar 2021, das Schiff startet wieder in die Route. | ||
+ | * 24. August 2021, kurz vor 21:00 Uhr, auf der [[: | ||
+ | * Die KONG HARALD ist gestern nur mit laufender Steuerbordmaschine in [[: | ||
+ | * Kurz vor dem Shutdown gab die Steuerbordmaschine Alarm wegen überhöhter Abgastemperaturen. Die vorgenommene Reduktion der Motorleistung zeitigte jedoch keinen Effekt. | ||
+ | * Um 20.39 Uhr kam es zu einem overspeed shutdown der Steuerbordmaschine. | ||
+ | * Da die Backbordmaschine wegen der laufenden Reparaturen nicht klar war, begann die KONG HARALD ohne Antrieb zu treiben. | ||
+ | * Als Antriebsreserve stand nach wie vor ein versenkbares Tauchruder zur Verfügung, der es ermöglichte, | ||
+ | * Es gelang dann, die Backbordmaschine klarzumachen und anzuwerfen, sodass die KONG HARALD Anker auf gehen und aus eigener Kraft mit der Backbordmaschine nach [[: | ||
+ | * Als Grund für den Motorausfall hat Sjøfartsdirektoratet ein erschöpftes Verbindungsstück in der Treibstoffzufuhr der Steuerbordmaschine ausgemacht. Diese Verbindungsstücke sind inzwischen an beiden Maschinen der KONG HARALD ausgetauscht worden. Auch Testläufe beider Hauptmaschinen haben mit zufriedenstellendem Resultat stattgefunden. Das Schiff fährt mit Erlaubnis des Sjøfartsdirektoratet (das aber weitere Untersuchungen des Vorfalles durchführen wird) am 25. August weiter nach [[: | ||
+ | * 24. September 2022, das Schiff geht zum Hybrid-Umbau in die Myklebust Verft in Gursken. Am 31. März 2023 soll das Schiff wieder in die Route starten. | ||
+ | * 22. März 2023, das Schiff soll länger in der Werft bleiben, zuerst bis voraussichtlich bis 22. April 2023. Bei Probefahrten stellt sich ein Problem mit der Backbord-Propellerwelle heraus, daher verzögert sich der Werftaufenthalt. | ||
+ | * 3. Mai 2023, der Hybridumbau des Schiffes ist abgeschlossen und das Schiff verlässt die Werft in Richtung [[orte: | ||
+ | * 11. Mai 2023, das Schiff beendet die aktuelle Tour wegen eines Elektroschadens in [[orte: | ||
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+ | ===== Abfahrten + Details 2024 ===== | ||
+ | Zahlen in <color # | ||
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+ | ^ Bergen | ||
+ | | 11 | 22 | ^ Januar | ||
+ | | 2 | 13 | 24 ^ Februar | ||
+ | | 6 | 17 | 28 ^ März | 1 | 12 | 23 | | ||
+ | | 8 | 19 | 30 ^ April | 3 | 14 | 25 | | ||
+ | | 11 | 22 | ^ Mai | 6 | 17 | 28 | | ||
+ | | 2 | 13 | 24 ^ Juni | 8 | 19 | 30 | | ||
+ | | 5 | 16 | 27 ^ Juli | 11 | 22 | | | ||
+ | | 7 | 18 | 29 ^ August | ||
+ | | 9 | 20 | ^ September | ||
+ | | 1 | 12 | 23 ^ Oktober | ||
+ | | 3 | 14 | 25 ^ November | ||
+ | | 6 | 17 | 28 ^ Dezember | ||
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+ | ===== Abfahrten + Details 2025 ===== | ||
+ | Zahlen in <color # | ||
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+ | ^ Bergen | ||
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+ | | 10 | 21 | ^ Februar | ||
+ | | 4 | 15 | 26 ^ März | 10 | 21 | | | ||
+ | | 6 | 17 | 28 ^ April | 1 | 12 | 23 | | ||
+ | | 9 | 20 | 31 ^ Mai | 4 | 15 | 26 | | ||
+ | | 11 | 22 | ^ Juni | 6 | 17 | 28 | | ||
+ | | 3 | 14 | 25 ^ Juli | 9 | 20 | 31 | | ||
+ | | 5 | 16 | 27 ^ August | ||
+ | | 7 | 18 | 29 ^ September | ||
+ | | 10 | - | ^ Oktober | ||
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+ | | 4 | 15 | 26 ^ Dezember | ||
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+ | ===== Abfahrten + Details 2026 ===== | ||
+ | Zahlen in <color # | ||
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+ | ^ Bergen | ||
+ | | 6 | 17 | 28 ^ Januar | ||
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