schiffe:ms_spitsbergen
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schiffe:ms_spitsbergen [06.07.2019 19:31] jobo [Abfahrten + Details 2021] |
schiffe:ms_spitsbergen [16.01.2021 10:24] (aktuell) jobo [Abfahrten + Details 2021] |
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| * 14 POLAR Außenkabinen der Kategorie O2, 5 an Back- und 9 an Steuerbord, 2-Bett Außenkabine 13-14 m², Doppelbett; | * 14 POLAR Außenkabinen der Kategorie O2, 5 an Back- und 9 an Steuerbord, 2-Bett Außenkabine 13-14 m², Doppelbett; | ||
| * 1 POLAR Außenkabinen der Kategorie N3, an Backbord, 3-Bett Außenkabine 13 m², 2 Betten, 1 Oberbett; | * 1 POLAR Außenkabinen der Kategorie N3, an Backbord, 3-Bett Außenkabine 13 m², 2 Betten, 1 Oberbett; | ||
| - | * 7 POLAR Außenkabinen der Kategorie A2, 5 an Back- und 2 an Steuerbord, 2-Bett Außenkabine 9-13 m², Ober-/ | + | * 7 POLAR Außenkabinen der Kategorie A2, 5 an Back- und 2 an Steuerbord, 2-Bett Außenkabine 9-13 m², Ober-/ |
| * 11 POLAR Innenkabinen der Kategorie I2, 2-Bett-Innenkabine 9-14 m², Doppelbettt; | * 11 POLAR Innenkabinen der Kategorie I2, 2-Bett-Innenkabine 9-14 m², Doppelbettt; | ||
| * 1 POLAR Innenkabine der Kategorie K4, 4-Bett-Superior-Innenkabine 15-20 m², Doppelbetten; | * 1 POLAR Innenkabine der Kategorie K4, 4-Bett-Superior-Innenkabine 15-20 m², Doppelbetten; | ||
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| * 2006 Bestellung der MS ATLANTIDA von der Atlanticoline/ | * 2006 Bestellung der MS ATLANTIDA von der Atlanticoline/ | ||
| * 14.11.2007 Kiellegung in der Werft als Baunummer Viana 258 | * 14.11.2007 Kiellegung in der Werft als Baunummer Viana 258 | ||
| + | * 5.März 2008, Stapellauf des Schiffes | ||
| * 2009: Keine Übernahme des Schiffes durch die Reederei aufgrund von Stabilitätsproblemen 2008 und Nichteinhaltung der gewünschten Reisegeschwindigkeit. Die Werft musste die bereits geleistete Anzahlung der Lokalregierung der Azoren zurückzahlen. Ein Bauauftrag für ein Schwesterschiff der ATLANTIDA wurde storniert. | * 2009: Keine Übernahme des Schiffes durch die Reederei aufgrund von Stabilitätsproblemen 2008 und Nichteinhaltung der gewünschten Reisegeschwindigkeit. Die Werft musste die bereits geleistete Anzahlung der Lokalregierung der Azoren zurückzahlen. Ein Bauauftrag für ein Schwesterschiff der ATLANTIDA wurde storniert. | ||
| * Die Suche des portugiesichen Staates als Eigner nach einem Käufer schien im Februar 2011 erfolgreich zu sein. Venezuelas Präsident Hugo Chavez bot 42,5 Mill. € für das Schiff. Sie sollte dort im Küstenverkehr eingesetzt werden. Wegen nicht vollständig zurückgezahlter Anzahlung durch die Werft lag die ATLANTIDA allerdings noch an der Kette und war nicht für den Verkauf freigegeben. | * Die Suche des portugiesichen Staates als Eigner nach einem Käufer schien im Februar 2011 erfolgreich zu sein. Venezuelas Präsident Hugo Chavez bot 42,5 Mill. € für das Schiff. Sie sollte dort im Küstenverkehr eingesetzt werden. Wegen nicht vollständig zurückgezahlter Anzahlung durch die Werft lag die ATLANTIDA allerdings noch an der Kette und war nicht für den Verkauf freigegeben. | ||
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| * 16.September Die ATLANTIDA war endlich verkauft. Mystic Cruises, eine Tochtergesellschaft von Douro Azul, hatte 8,75 Mill.€ für das Schiff bezahlt, um aus ihm ein Luxuskreuzfahrtschiff für Amazonastouren zu machen. Die dafür angesetzten 6 Mill.€ Umbaukosten reichten wohl nicht aus. So wollte Douro Azul die ATLANTIDA möglichst schnell wieder verkaufen. Ein ev. Einsatz als Bohrinselversorger oder Forschungsschiff wurde ebenfalls verworfen. | * 16.September Die ATLANTIDA war endlich verkauft. Mystic Cruises, eine Tochtergesellschaft von Douro Azul, hatte 8,75 Mill.€ für das Schiff bezahlt, um aus ihm ein Luxuskreuzfahrtschiff für Amazonastouren zu machen. Die dafür angesetzten 6 Mill.€ Umbaukosten reichten wohl nicht aus. So wollte Douro Azul die ATLANTIDA möglichst schnell wieder verkaufen. Ein ev. Einsatz als Bohrinselversorger oder Forschungsschiff wurde ebenfalls verworfen. | ||
| * Inzwischen waren aber auch die britischen Eigentümer von Hurtigruten auf der Suche nach einem passenden Schiff. Sie konnten sich schließlich gegen mehrere Mitbewerber durchsetzen. Ein Kaufpreis wurde von Hurtigruten nicht bekanntgegeben. | * Inzwischen waren aber auch die britischen Eigentümer von Hurtigruten auf der Suche nach einem passenden Schiff. Sie konnten sich schließlich gegen mehrere Mitbewerber durchsetzen. Ein Kaufpreis wurde von Hurtigruten nicht bekanntgegeben. | ||
| - | * Die ATLANTIDA erhält den temporären Namen NORWAY EXPLORER | + | * 25.Juni 2015, die ATLANTIDA |
| * 5.September 2015, Hurtigruten gibt das Ergebnis der Namenswahl bekannt, das Schiff wird den Namen MS SPITSBERGEN erhalten. Anfangs soll die MS SPITSBERGEN ab 8.Mai 2016 parallel zur [[schiffe: | * 5.September 2015, Hurtigruten gibt das Ergebnis der Namenswahl bekannt, das Schiff wird den Namen MS SPITSBERGEN erhalten. Anfangs soll die MS SPITSBERGEN ab 8.Mai 2016 parallel zur [[schiffe: | ||
| * 8/ | * 8/ | ||
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| * 13. Februar 2017: Das Schiff bricht witterungsbedingt die nordgehende Reise in [[: | * 13. Februar 2017: Das Schiff bricht witterungsbedingt die nordgehende Reise in [[: | ||
| * 28. Februar 2018: Als erstes Hurtigrutenschiff benutzt die SPITSBERGEN während ihrer Liegezeit in [[: | * 28. Februar 2018: Als erstes Hurtigrutenschiff benutzt die SPITSBERGEN während ihrer Liegezeit in [[: | ||
| + | * 30. Oktober 2018, das Schiff geht aufgrund eines technischen Problems zu einem unplanmäßigen Werftaufenthalt bis zum 5. November in die Fosen-Werft nach [[: | ||
| + | * 19. August 2019, die Fahrten nach Franz-Joseph-Land am 29. August und 12. September werden abgesagt, da die russischen Behörden keine Fahrgenehmigung für diese Region erteilen. | ||
| + | * 9. Januar 2020, das Schiff bricht die aktuelle Tour in [[: | ||
| + | * 18. März 2020, aufgrund der Corona-Pandemie verbleibt das Schiff in [[: | ||
| + | * 3. August 2020, als Reaktion auf mehrere COVID-19 Fälle an Bord von [[schiffe: | ||
| + | * 27. August 2020, das Schiff wird von Ende August bis Ende September an die Produktinsfirma Truenorth vermietet. Ob es als Kulisse für den siebten Teil der „Mission Impossible“-Reihe dient, oder für einen anderen Zweck wird nicht bekannt gegeben. | ||
| + | * 28. August 2020, aufgrund der veränderten Coronalage werden alle Fahrten des Schiffes ab Oktober bis Ende des Jahres storniert. | ||
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| - | ===== Abfahrten + Details 2019 ===== | ||
| - | Zahlen in <fc # | ||
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| - | ^ Bergen | ||
| - | | 2 | 13 | 24 ^ Januar | ||
| - | | 4 | 15 | 26 ^ Februar | ||
| - | | 9 | 20 | 31 ^ März | 4 | 15 | 26 | | ||
| - | | 11 | 22 | ^ April | 6 | 17 | 28 | | ||
| - | | | | ^ Mai | | | | | ||
| - | | | | ^ Juni | | | | | ||
| - | | | | ^ Juli | | | | | ||
| - | | | | ^ August | ||
| - | | | | ^ September | ||
| - | | 4 | 15 | 26 ^ Oktober | ||
| - | | 6 | 17 | 28 ^ November | ||
| - | | 9 | 20 | 31 ^ Dezember | ||
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| - | * 9.Mai, das Schiff verlässt die Route und beginnt seine Sommertouren in der Arktis. | ||
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| - | ===== Abfahrten + Details 2020 ===== | ||
| - | Zahlen in <fc # | ||
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| - | ^ Bergen | ||
| - | | 11 | 22 | - ^ Januar | ||
| - | | 2 | 13 | 24 ^ Februar | ||
| - | | 6 | - | - ^ März | 1 | 12 | - | | ||
| - | | 8 | - | - ^ April | - | 14 | - | | ||
| - | | | | ^ Mai | | | | | ||
| - | | | | ^ Juni | | | | | ||
| - | | | | ^ Juli | | | | | ||
| - | | | | ^ August | ||
| - | | | | ^ September | ||
| - | | 16 | 27 | - ^ Oktober | ||
| - | | 7 | 18 | 29 ^ November | ||
| - | | 10 | - | - ^ Dezember | ||
| ===== Abfahrten + Details 2021 ===== | ===== Abfahrten + Details 2021 ===== | ||
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| ^ Bergen | ^ Bergen | ||
| - | | <fc #f4a460>1</ | + | | <fc #ff0000>**⊗**</ |
| - | | | + | | |
| - | | | + | | |
| - | | | + | | |
| | | | ^ Mai | | | | | | | | ^ Mai | | | | | ||
| | | | ^ Juni | | | | | | | | ^ Juni | | | | | ||
| Zeile 178: | Zeile 147: | ||
| | 11 | 22 | ^ Dezember | | 11 | 22 | ^ Dezember | ||
| - | | + | <fc #ff0000>**⊗**</ |
