schiffe:ms_spitsbergen
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schiffe:ms_spitsbergen [06.07.2019 19:31] jobo [Abfahrten + Details 2021] |
schiffe:ms_spitsbergen [06.01.2020 17:43] (aktuell) jobo [Historie] |
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| * 2006 Bestellung der MS ATLANTIDA von der Atlanticoline/Azoren bei der staatlichen Werft Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. | * 2006 Bestellung der MS ATLANTIDA von der Atlanticoline/Azoren bei der staatlichen Werft Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. | ||
| * 14.11.2007 Kiellegung in der Werft als Baunummer Viana 258 | * 14.11.2007 Kiellegung in der Werft als Baunummer Viana 258 | ||
| + | * 5.März 2008, Stapellauf des Schiffes | ||
| * 2009: Keine Übernahme des Schiffes durch die Reederei aufgrund von Stabilitätsproblemen 2008 und Nichteinhaltung der gewünschten Reisegeschwindigkeit. Die Werft musste die bereits geleistete Anzahlung der Lokalregierung der Azoren zurückzahlen. Ein Bauauftrag für ein Schwesterschiff der ATLANTIDA wurde storniert. | * 2009: Keine Übernahme des Schiffes durch die Reederei aufgrund von Stabilitätsproblemen 2008 und Nichteinhaltung der gewünschten Reisegeschwindigkeit. Die Werft musste die bereits geleistete Anzahlung der Lokalregierung der Azoren zurückzahlen. Ein Bauauftrag für ein Schwesterschiff der ATLANTIDA wurde storniert. | ||
| * Die Suche des portugiesichen Staates als Eigner nach einem Käufer schien im Februar 2011 erfolgreich zu sein. Venezuelas Präsident Hugo Chavez bot 42,5 Mill. € für das Schiff. Sie sollte dort im Küstenverkehr eingesetzt werden. Wegen nicht vollständig zurückgezahlter Anzahlung durch die Werft lag die ATLANTIDA allerdings noch an der Kette und war nicht für den Verkauf freigegeben. | * Die Suche des portugiesichen Staates als Eigner nach einem Käufer schien im Februar 2011 erfolgreich zu sein. Venezuelas Präsident Hugo Chavez bot 42,5 Mill. € für das Schiff. Sie sollte dort im Küstenverkehr eingesetzt werden. Wegen nicht vollständig zurückgezahlter Anzahlung durch die Werft lag die ATLANTIDA allerdings noch an der Kette und war nicht für den Verkauf freigegeben. | ||
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| * 16.September Die ATLANTIDA war endlich verkauft. Mystic Cruises, eine Tochtergesellschaft von Douro Azul, hatte 8,75 Mill.€ für das Schiff bezahlt, um aus ihm ein Luxuskreuzfahrtschiff für Amazonastouren zu machen. Die dafür angesetzten 6 Mill.€ Umbaukosten reichten wohl nicht aus. So wollte Douro Azul die ATLANTIDA möglichst schnell wieder verkaufen. Ein ev. Einsatz als Bohrinselversorger oder Forschungsschiff wurde ebenfalls verworfen. | * 16.September Die ATLANTIDA war endlich verkauft. Mystic Cruises, eine Tochtergesellschaft von Douro Azul, hatte 8,75 Mill.€ für das Schiff bezahlt, um aus ihm ein Luxuskreuzfahrtschiff für Amazonastouren zu machen. Die dafür angesetzten 6 Mill.€ Umbaukosten reichten wohl nicht aus. So wollte Douro Azul die ATLANTIDA möglichst schnell wieder verkaufen. Ein ev. Einsatz als Bohrinselversorger oder Forschungsschiff wurde ebenfalls verworfen. | ||
| * Inzwischen waren aber auch die britischen Eigentümer von Hurtigruten auf der Suche nach einem passenden Schiff. Sie konnten sich schließlich gegen mehrere Mitbewerber durchsetzen. Ein Kaufpreis wurde von Hurtigruten nicht bekanntgegeben. | * Inzwischen waren aber auch die britischen Eigentümer von Hurtigruten auf der Suche nach einem passenden Schiff. Sie konnten sich schließlich gegen mehrere Mitbewerber durchsetzen. Ein Kaufpreis wurde von Hurtigruten nicht bekanntgegeben. | ||
| - | * Die ATLANTIDA erhält den temporären Namen NORWAY EXPLORER und wird zwecks Umbau in die Werft nach Landskrona in Schweden überführt, wo sie am 6.Juli 2015 eintrifft. Der Konzern startet werbewirksam eine Kundenumfrage, um einen endgültigen Namen für das neue Schiff zu suchen. | + | * 25.Juni 2015, die ATLANTIDA wird übernommen und erhält den temporären Namen NORWAY EXPLORER. Sie wird zwecks Umbau in die Werft nach Landskrona in Schweden überführt, wo sie am 6.Juli 2015 eintrifft. Der Konzern startet werbewirksam eine Kundenumfrage, um einen endgültigen Namen für das neue Schiff zu suchen. |
| * 5.September 2015, Hurtigruten gibt das Ergebnis der Namenswahl bekannt, das Schiff wird den Namen MS SPITSBERGEN erhalten. Anfangs soll die MS SPITSBERGEN ab 8.Mai 2016 parallel zur [[schiffe:ms_lofoten|MS LOFOTEN]] an der norwegischen Küste fahren. | * 5.September 2015, Hurtigruten gibt das Ergebnis der Namenswahl bekannt, das Schiff wird den Namen MS SPITSBERGEN erhalten. Anfangs soll die MS SPITSBERGEN ab 8.Mai 2016 parallel zur [[schiffe:ms_lofoten|MS LOFOTEN]] an der norwegischen Küste fahren. | ||
| * 8/9.November 2015, das Schiff trifft zum endgültigen Ausbau auf der Fosen Werft in [[:strecke:kristiansund-trondheim:rissa|Rissa]] ein. | * 8/9.November 2015, das Schiff trifft zum endgültigen Ausbau auf der Fosen Werft in [[:strecke:kristiansund-trondheim:rissa|Rissa]] ein. | ||
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| * 13. Februar 2017: Das Schiff bricht witterungsbedingt die nordgehende Reise in [[:orte:honningsvag|Honningsvåg]] ab, läuft nach Alta und steigt zwei Tage später südgehend ex [[:orte:hammerfest|Hammerfest]] wieder in den Fahrplan ein. | * 13. Februar 2017: Das Schiff bricht witterungsbedingt die nordgehende Reise in [[:orte:honningsvag|Honningsvåg]] ab, läuft nach Alta und steigt zwei Tage später südgehend ex [[:orte:hammerfest|Hammerfest]] wieder in den Fahrplan ein. | ||
| * 28. Februar 2018: Als erstes Hurtigrutenschiff benutzt die SPITSBERGEN während ihrer Liegezeit in [[:orte:bergen|Bergen]] den neuen Landstromanschluss am Hurtigrutenterminal. Auf's Jahr hochgerechnet werden so 2.471 kg Stickoxid- und 122.339 kg CO2-Emissionen in die [[:orte:bergen|Bergenser]] Luft vermieden. | * 28. Februar 2018: Als erstes Hurtigrutenschiff benutzt die SPITSBERGEN während ihrer Liegezeit in [[:orte:bergen|Bergen]] den neuen Landstromanschluss am Hurtigrutenterminal. Auf's Jahr hochgerechnet werden so 2.471 kg Stickoxid- und 122.339 kg CO2-Emissionen in die [[:orte:bergen|Bergenser]] Luft vermieden. | ||
| + | * 30. Oktober 2018, das Schiff geht aufgrund eines technischen Problems zu einem unplanmäßigen Werftaufenthalt bis zum 5. November in die Fosen-Werft nach [[:strecke:kristiansund-trondheim:rissa|Rissa]]. | ||
| + | * 19. August 2019, die Fahrten nach Franz-Joseph-Land am 29. August und 12. September werden abgesagt, da die russischen Behörden keine Fahrgenehmigung für diese Region erteilen. | ||
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| - | ===== Abfahrten + Details 2019 ===== | ||
| - | Zahlen in <fc #ff0000>Rot</fc> = unplanmäßiger Kompettausfall einer Tour, <fc #f4a460>Ocker</fc> = nicht vollständige Tour (Ausfall von vier oder mehr Häfen). Eine Gesamtübersicht aller Abfahrten des Jahres befindet sich [[:sonstiges:fahrplaene|hier]]. | ||
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| - | ^ Bergen ||| ^ Kirkenes ||| | ||
| - | | 2 | 13 | 24 ^ Januar | 8 | 19 | 30 | | ||
| - | | 4 | 15 | 26 ^ Februar | 10 | 21 | | | ||
| - | | 9 | 20 | 31 ^ März | 4 | 15 | 26 | | ||
| - | | 11 | 22 | ^ April | 6 | 17 | 28 | | ||
| - | | | | ^ Mai | | | | | ||
| - | | | | ^ Juni | | | | | ||
| - | | | | ^ Juli | | | | | ||
| - | | | | ^ August | | | | | ||
| - | | | | ^ September | | | | | ||
| - | | 4 | 15 | 26 ^ Oktober | 10 | 21 | | | ||
| - | | 6 | 17 | 28 ^ November | 1 | 12 | 23 | | ||
| - | | 9 | 20 | 31 ^ Dezember | 4 | 15 | 26 | | ||
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| - | * 9.Mai, das Schiff verlässt die Route und beginnt seine Sommertouren in der Arktis. | ||
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| | 11 | 22 | - ^ Januar | 6 | 17 | 28 | | | 11 | 22 | - ^ Januar | 6 | 17 | 28 | | ||
| | 2 | 13 | 24 ^ Februar | 8 | 19 | - | | | 2 | 13 | 24 ^ Februar | 8 | 19 | - | | ||
| - | | 6 | - | - ^ März | 1 | 12 | - | | + | | - | - | - ^ März | 1 | - | - | |
| | 8 | - | - ^ April | - | 14 | - | | | 8 | - | - ^ April | - | 14 | - | | ||
| | | | ^ Mai | | | | | | | | ^ Mai | | | | | ||
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| | | | ^ August | | | | | | | | ^ August | | | | | ||
| | | | ^ September | | | | | | | | ^ September | | | | | ||
| - | | 16 | 27 | - ^ Oktober | - | - | 22 | | + | | 18 | 29 | - ^ Oktober | - | - | 24 | |
| - | | 7 | 18 | 29 ^ November | 2 | 13 | 24 | | + | | 9 | 20 | ^ November | 4 | 15 | 26 | |
| - | | 10 | - | - ^ Dezember | 5 | 16 | - | | + | | 1 | 12 | - ^ Dezember | 7 | 18 | - | |
| ===== Abfahrten + Details 2021 ===== | ===== Abfahrten + Details 2021 ===== | ||
