1911: Ausgeliefert von Gjerde Båtbyggeri, Sannidal, an Johs. Eide PR, Rognsvaag, Bergen, als „Maiblomsten“, aufgetakelt als Kutter.
Tonnage: 54 BRT, 30 NRT
Länge: 21,06 m
Breite: 5,82 m
Tiefgang: 2,47 m
Geschwindigkeit: 8 kn
Besatzung: 8 Mann
Passagiere: 20
1915 verkauft an Thorvald Brox, Storsteinnes, Tromsø.
1915 Einbau eines Motors, J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads A/B, Stockholm, Rohölmotor, Leistung 65 PS
1915 neues Rufzeichen MNDP
1934 neues Rufzeichen LGSZ
1934 Neuvermessung 73 BRT, 27 NRT
1935 neue Hauptmaschine, M. Haldorsen & Søn (Wichmann), Rubbestadneset, Rohölmotor, Leistung 170 PS, Geschwindigkeit 8 kn
1940 April bis Juni von der Norwegischen Marine beschlagnahmt für unterstützende Transporte in Nord-Norwegen
12.10.1941 bis 31.10.1944 Einsatz als Ersatz-Hurtigruten
In dieser Zeit insgesamt durchgeführte Fahrten: 49;
19 x Vadsø, je 7 x Honningsvåg, Båtsfjord und Vardø, 5 x Smalfjord (Tanafjord), 3 x Hammerfest und 1 x Mehavn (Mehamn);
dabei gesamt gefahrene Meilen: 27.128; Fracht nordgehend: 22.000 tdr., südgehend: 9.800 tdr.; Passagiere gesamt: 2.000
1947 verlängert auf 24,38 m, Neuvermessung 99 BRT, 33 NRT
1960 verkauft an AS Polarsirkel, (Thorvald Holm), Tromsø
1971 aus dem norwegischen Schiffsregister gestrichen. Das Wrack lag am Strand in Sultindvik, Norwegen.