Search and Rescue (suchen und retten) internationale Abkürzung für Rettungsfahrzeuge jeder Art (Rettungsschiffe, -flugzeuge, -hubschrauber, usw.). In Deutschland ist dafür die DGzRS zuständig.
lösbare Verbindung von Seilen und Drähten.
Verlängerte Außenhaut auf offenen Decks, Beispiel an begehbaren Bugs.
Vorrichtung (meist im Binnenschiffbereich) mit dem Höhenunterschiede im Wasserweg ausgeglichen werden können. Beispiele in Deutschland: Niederfinow, Lüneburg (Scharnebeck).
Schwimmlage bei der ein Schiff mit einem gewissen Krängungswinkel schwimmt, z.B. bei starkem Seitenwind.
Spezialschiff, welches meist über Taue in der Lage ist, andere Schiffe zu schleppen oder abzubremsen. Häufigste Varianten sind Hafenschlepper und Hochseeschlepper. Schlepper sind auch in der Lage, über spezielle Markierungen (TUG) an der Bordwand anderer Schiffe, diese seitlich in die richtige Richtung zu drücken.
am Rumpf, meist unterhalb der Wasserlinie, angebrachte Profile, die das Rollen eines Schiffes verringern sollen.
(engl. Funnel) meist an der höchsten Stelle des Schiffes angebrachte, zusammengeführte Installation der Abgasrohre eines Schiffes.
wasserdichte, verschließbare Abgrenzung zweier Räume im Schiff. Es gibt Querschotte und Längsschotte (bezogen auf die Schiffsrichtung).
entweder von schräg vorn oder schräg achtern einkommender Seegang, der eine höhere Gefährdung des Schiffes darstellt.
Schiffsschraube, siehe Propeller
Durch den Propeller erzeugte Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung des Schiffes.
fäkalienbelastetes Abwasser des Schiffes.
weitestgehend baugleiche Schiffe, in der Regel aus der gleichen Bauwerft kommend.
tauchfähige Dockanlagen, in die ein Schiff einfahren kann. Danach wird das Wasser abgepumpt und Arbeiten am Unterschiff sind möglich. Nach Fertigstellung wird das Dock wieder geflutet und das Schiff kann ausfahren.
Einrichtung zur Abgasnachbehandlung bei Verbrennungsmotoren.
Bezeichnung für die Oberflächenbewegung der Meere in Form von Wellen.
siehe hier.
auch Nautische Meile, siehe hier.
maritime Krebstierchen, die sich mit Vorliebe an der Außenhaut von Schiffen (meist unterhalb der Wasserlinie) niederlassen. Siehe auch Antifouling-Anstrich.
bei schwerem Wetter auf offene Decks einwirkendes Wasser, z.B. durch extrem hohe Wellen.
Safety Of Life At Sea, Sicherheitsvorschriften für die Schifffahrt der IMO.
Element der Schiffsstruktur, welches der Versteifung, und damit Stabilität, der Außenhaut dient.
Öffnungen in der Außenhaut eines Schiffes, die dazu dienen, Wasser von den Außendecks nach außenbords abzugeben.
drehbare Vorrichtung zum Einholen von Festmacherleinen oder Ankerketten.
(auch Stabilisator), beidseits aus dem Rumpf des Schiffes ausklappbare, meist steuerbare Flossen, die der Rollbewegung eines Schiffes bei stärkerem Seegang entgegen wirken sollen.
periodische Schiffsbewegung um die Querachse (also Schwingen nach vorn und hinten), meist verträglicher als Rollen.
erstes Zuwasserlassen eines Schiffes von der Helling nach dem Zusammenbau.
in Fahrtrichtung die rechte Seite des Schiffes, die mit einer grünen Beleuchtung gekennzeichnet wird.
Verlängerung des Kiels am Bug (Vorsteven) und am Heck (Achtersteven).
unbeabsichtigtes Aufgrundlaufen eines Schiffes an Land oder bei Untiefen.
künstliche Wasserstraße zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer. Zulässige maximalen Schiffsmasse sind: Breite 64m, Tiefgang 20,1 m und Höhe 68 m.