Hurtigwiki

• Werft: Blohm & Voss, Hamburg. Baunummer 787.
• IMO Nummer: 5255777
• Rufzeichen: (LATU3)
• Klassifikation: DNV (Det Norske Veritas) ID 04087
• Länge zwischen den Loten: 74,98 m
• Länge Brücke bis Achterdeck: 26,40 m
• Seitenhöhe: 7,16 m
• Konstruktionsbreite: 12,6 m
• NRT: 989 t
• Tragfähigkeit: 656 tdw
• Verdrängung: 2193 t
• Maschine: 8-Zylinder 4 Takt B & W Dieselmotor MaK 8M 453AK
• Leistung: 2650 KW (3603 PS)
• Umdrehungen: 650 1/min
• Bohrung / Hub: 320 mm / 420 mm
• Schrauben: 1 (KaMeWa, Schweden)
• Getriebeübersetzung: 1:3,2 (Reduziergetriebe Volda AG 600)
• Kraftstoffverbrauch: etwa 110 t für komplette Tour BGO - KKN - BGO; annähernd 10 t täglich
• Kraftstofftanks: 170,5 m³; 147 t
• Wasserballasttanks: 235,3 m³; 258 t
• Schotte: 6
• Laderäume: 2
• Ladekran: C01003C02001
• Bordspannung: 220 V
• Hauptstromgeneratoren: 2 x Volvo Penta AB - TAMD 74 A und 1 x GMC Detroit Diesel 6V/71N 1064-7002
• Notstromaggregat: Mitsubishi Heavy Industries Ltd. 6D16T
• Hilfskessel: Öl/Gas befeuert - Blohm&Voss, Abgasbefeuert - Halvor PARAT
• Verstellpropeller: Kamewa (Karlstads Mekaniska Werkstad AB)
• Bugstrahlruder: elektrisch (aber scheinbar „noch“ nicht in Benutzung oder benutzbar?)
• Reedereien: BDS (1956-1979); TFDS (1979-2006); ASA (2006-2012); Vestland Rederi AS (seit 2012)
• Schwesterschiffe: MS Finnmarken (1956); MS Ragnvald Jarl (1956);

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