MK ETHEL MAY (LIEC)

• Erbaut in Brixham, UK, getakelt als Kutter

• Tonnage: 51 BRT, 34 NRT
• Länge: 20,67 m
• Breite: 5,64 m
• Tiefgang: 2,77 m
• Geschwindigkeit: 7 kn
• Besatzung: 6 Mann
• Passagiere: 20

• 1893 getauft auf „ETHEL MAY“ für einen unbekannten Reeder, Brixham - United Kingdom

• 1909 eingekauft als AS ETHEL MAY, Vesterøy, (Alexander Andersen), Fredrikstad, Rufzeichen KDRJ
• 1916 verkauft an Didrik Pedersen, Vega, Mosjøen
• 1919 verkauft an Johan Wilman, Trondheim
• 19?? (vor 1934) verkauft an Albert Lorentzen, Vega, Sandnessjøen

• 1934 Neuvermessung 52 BRT, 40 NRT
• Januar 1934 neues Rufzeichen LIEC
• 1939 verkauft an Otto Kjær, Tromsøysund, Tromsø

• 1941 Motor eingebaut, Volda Motorfabrik, Volda, Rohölmotor, Leistung 73 PS
• 1941 Neuvermessung 64 BRT, 26 NRT
• 1941 neue Eigner, Jørgen Jørgensen senior und Ottar Lenvik senior, Finnsnes, bis 1944

• 31.03.1942 bis 31.10.1944 Einsatz als Ersatz-Hurtigruten, von 11.02.1943 bis 13.07.1943 im Linienverkehr auf dem Varangerfjord für FFR
• In dieser Zeit insgesamt durchgeführte Fahrten: 42;
  15 x Vadsø, 7 x Vardø, 6 x Båtfjord, je 4 x Hammerfest und Smalfjord (Tanafjord), je 2 x Honningsvåg und Mehavn (Mehamn), sowei je 1 x Kjøllefjord und Ifjord (Laksfjord);
  dabei insgesamt gefahrene Meilen: 23.078; Fracht nordgehend: 16.800 tdr., südgehend: 5.000 tdr.; Passagiere gesamt: 600

• Herbst 1944 von den Deutschen zur Evakuierung von Hammerfest benutzt

• 1945 verkauft an Paul Strøm, Honningsvåg, Tromsø
• 19?? neuer Hauptmotor (Baujahr 1945) J. & C.G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm, Rohölmotor, Leistung 150 PS

• 1955 verkauft an Skibs-A/S Storsild (A. Kolstad, Honningsvåg), Hammerfest, umgetauft auf „Storhav“ (F-190-NK).
• 1955 Neuvermessung 60 BRT, 30 NRT
• 1956 Neuvermessung 71 BRT, 20 NRT

• 1966 verkauft an Ragnar Breisnes, Larvik, Hammerfest
• 27.02.1976 verkauft an Magnar Vevle, Isdalstø, Hammerfest
• 12.03.1976 verkauft an Alf Kobbeltvedt, Os, Hammerfest

• 27.11.1976 leck geschlagen und gesunken bei Fusa, Hordaland