• Bauwerft: TROSVIK VERKSTED AS, Baunummer 65
• Länge: 53,25 m (LüA)
• Länge Wasserlinie: 49,5 m
• Länge Kiel: 47,83 m
• Breite: 8,54 m
• Tiefgang: 5,66 m
• Geschwindigkeit: 13,5 Knoten
• Leistung: 870 BHP (6 Zyl.2 Takt Atlas-Polar Dieselmotor)
• Schrauben: Verstellpropeller vom Typ Ka-Me-Wa
• Tonnage: 630 BRT / 189 NRT (zu HR-Zeiten: 677 BRT / 349 NRT)
• Tragfähigkeit: 150 tdw
• Decks: 4
• Passagiere: 180 bei kleinen Küstenfahrten (290 max im Nahverkehr)
• Kabinen: 37 (davon 10 Mannschaftskabinen)
• Besatzung: 29
• Betten: 60 ursprünglich in Lounges und Kabinen (47)
• Stromversorgung: 2 x Atlas-Dieselgeneratoren mit jeweils 60 kW, sowie ein Lister-Aggregat zu 7,5 kW
• Kühlraum: 60 m³
• Baunummer: 65
• Register: Norsk Ordinært Skipsregister
• IMO Nummer: 5308067
• Rufzeichen: (LCQT)
• MMSI: 258178000
• Flagge: Norwegen
• Heimathafen: Bodø
• Reederei (während der Hurtigrutenzeit): SDS

Dokumentasjon vom April 2016 (Seite 27 bis 31).

• Am 5. März 1953 von der Trosvik Verksted in Brevik an die Reederei übergeben und kurz danach für zwei Monate an die NFDS verliehen zum Einsatz in der Hurtigrute.
  
• Ab Juni 1953 im Einsatz auf der Route Mosjøen-Bodø-Narvik.
  
• Im gleichen Jahr schließen die Reederei und das Ministerium einen Vertrag für den ständigen Ersatz in der Hurtigrute.
  
• Ab Oktober 1958 bis 06.05.1959 für die DS Skjerstad in der Hurtigrute.
  
• 1962 fährt das Schiff einen Teil der Route der MS Sanct Svithun im Hurtigruteneinsatz bis zum Einsatz der MS Lofoten in 1964.
  
• Im Sommer 1966 macht das Schiff mehrere Touren nach Spitzbergen.
  
• Im Mai 1967 kauft der norwegische Staat das Schiff für 1,4 Mill. Kronen, benennt es in SJØKURS um, und setzt es als Schulschiff im Bereich der Erwachsenenbildung ein.
  
• 1973 wird das Schiff an Sørlandet Seilende Skoleskibs Institution, Kristiansand, verkauft.
  
• Im Oktober 1995 bekommt das Schiff einen neuen Namen, SJØSKOLE.
  
• Im Februar 1996 wird das Schiff an Ryfylke Dampskibsselskab, Stavanger verkauft, umgebaut, neu vermessen (630 BRT, 189 NRT) und erhält den Namen GAMLE SALTEN.
  
• Im Oktober 2008 wird das Schiff an Rederiet Saltens A/S, Bodø für 8,9 Mill. Kronen verkauft und am 08.11.2008 trifft die Gamle Salten nach 41 Jahren wieder zuhause ein. Das Schiff wird als Hotelschiff und für Chartertouren genutzt.
  
• 2010, die GAMLE SALTEN wurde von Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter, Kristiansand, modernisiert - siehe Dokumentation Dokumentasjon Innreding vom April 2010- und die Sicherheitseinrichtungen dem erforderlichen Standard angepasst.
• Das Schiff steht unter Denkmalschutz.
  
• 16.Juni 2010, das Schiff läuft im Beiarfjord auf Grund, kann aber nach Prüfung des Schadens mit eigener Kraft nach Bodø zurückfahren.
  
• 25.Juli 2012, das Schiff ist 25 nm südlich Bodø manövrierunfähig und muss bei schwerer See nach Bodø zurückgeschleppt werden.
  
• 14.Juli 2013, das Schiff erleidet auf der Rückfahrt vom Træna-Festival einen Motorschaden und wird nach Sandnessjøen abgeschleppt.
  
• 2016 bis 2018 stellte Riksantikvaren für Restaurierungs- und Erhaltungsarbeiten insgesamt NOK 2.000.000 (NOK 1.000.000 in 2016 sowie jeweils NOK 500.000 in 2017 und 2018) zur Verfügung.

Aufnahme 1953