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anreise:bahn

Anreise mit der Bahn

Bahnanreise nach Norwegen

Eine Bahnanreise nach Norwegen ist möglich.
Linienkarte in Skandinavien der Statens Järnvägar - SJ - aus Schweden - Stand 2012.

Durchgängige Bahnstrecken führen über Flensburg/Kopenhagen - Öresundbrücke (dänisch: Øresundsbroen, schwedisch: Öresundsbron, dänisch-schwedische Hybridschreibweise: Øresundsbron) - Malmö/Göteborg nach Oslo oder (bis zum 14. Dezember 2019 noch) über Puttgarden - „Vogelfluglinie“ (dänisch: Fugleflugtslinjen)“ mit der Eisenbahnfähre - Rødby Færge/Kopenhagen - Öresundbrücke - Malmö/Göteborg nach Oslo.

Nur als Saisonverbindung (in der Regel: Ostern, Himmelfahrt und an bestimmten Tagen im Zeitraum vom Juni bis August) fährt der Berlin Night Express (BNE) zwischen Berlin und Malmö als reservierungspflichtiger Zug mit Liegewagen. Der BNE nutzt dabei die Fährverbindung Sassnitz - Trelleborg.

Alle anderen Bahnverbindungen enden in einem Fährhafen. Die Weiterreise erfordert eine Fähre (Auto- und/oder Personenfähre) und muss im anderen Fährhafen als neue Bahnverbindung fortgesetzt werden.

Für die Planung eine Auswahl von Internetadressen:
Deutsche Bahn - DB
Österreichische Bundesbahnen - ÖBB
Schweizerische Bundesbahnen - SBB
Danske Statsbaner - DSB
Reiseplanung in Dänemark
Statens Järnvägar - SJ
Reiseplanung in Schweden
vy - Eisenbahngesellschaft in Norwegen
Entur AS - Reiseplanung in Norwegen
Eurail - Niederlande

Bei Problemen (Zugausfall, Verspätung usw.) hier einige Informationen zu den Rechten (© Zentrum für Europäischen Verbraucherschutz e.V. in Kehl).

Bahnreise in Norwegen

Eine sehr entspannte und landschaftlich reizvolle Variante nach Bergen bzw. Trondheim bietet die An- bzw. Abreise mit der Eisenbahn.

Bane Nor ist für die Eisenbahninfrastruktur zuständig und bietet u.a Informationen zu den Bahnhöfen
* Oslo S mit Übersichtskarte,
* Bergen und
* Trondheim
an.
Die Fahrpläne (Region 21: Oslo S-Trondheim S bzw. Region 41: Oslo S–Bergen) sind als PDF-Datei verfügbar.

Arbeiten im und am Schienennetz sind auf den Internetseiten von Bane NOR aufgeführt. Detailauskünfte zu betroffenen Fahrten innerhalb der nächsten 90 Tage können über die Internetseiten (Pågående arbeid - laufende Arbeiten) bzw. (Planlagt arbeid - geplante Arbeiten) abgefragt werden.

VY (früher NSB)

Norges Statsbaner AS (NSB) wurde zum 24. April 2019 in Vygruppen AS (Vy) umbenannt. Vy ist - wie zuvor NSB - ein dem norwegischem Verkehrsministerium Samferdselsdepartementet unterstelltes staatliches Unternehmen. Die Geschäftsfelder von Vygruppen AS erstrecken sich über die Bereich Zug, Bus, Güterverkehr sowie Mobilität & Reisen in Norwegen und Schweden.

Fahrkarten können u.a., an Automaten in Bahnhöfen, im Internet als auch mit der VY-appen erworben werden. Die vorab erworbene Fahrkarte kann man sich mithilfe einer Referenznummer am Automaten des Bahnhofs ausdrucken oder als PDF-Datei zuschicken lassen.

Der einfachste Weg eine Fahrkarte zu erwerben ist - laut Vy - die Nutzung der Vy-appen. Die App ist sowohl im App Store als auch bei Google Play verfügbar. Bei dem Online-Kauf wird eine Quittung mit einem Abholcode übersandt. Mit diesem Abholcode kann die Fahrkarte auf das mobile Gerät geladen werden.

Einzelreisende können Fahrkarten für eine Reise durch die außergewöhnliche Landschaft von Oslo nach Bergen bzw. Trondheim können bis zu maximal 90 Tage im Voraus gebucht werden. Eine Sitzplatzreservierung ist im Ticketpreis enthalten. Zum Vergleich: Spartickets für die ÖBB bzw. die DB können im Gegensatz zu VY bis zu sechs Monate im Voraus gebucht werden.
Wer rechtzeitig bucht kann ab NOK 249 (minipris - einfache Fahrt -) reisen. Für im Kundenservice oder an Vy-Ticketschaltern gekaufte Minipris-Fahrkarten wird eine zusätzliche Gebühr von NOK 50 pro Ticket und Person erhoben.

Die Regionalzüge verfügen in der Regel auch über WLAN, dass nach Registrierung mit Vy-appen (derzeitiges Netzwerk „NSB_Interactive“) kostenfrei während der ganzen Fahrt genutzt werden kann (Stand: August 2019).

Die zubuchbare Komfortoption entspricht unserer 1.Klasse und kostet pro Strecke und Sitz NOK 100 (Stand: August 2019). Diese Waggons bieten breite Sitze mit reichlich Fußraum. Einige Sitze sind gegenüberliegend und haben einen Tisch dazwischen. Diese Sitze haben auch Stromanschlüsse. Die anderen Sitze haben in den Rücklehnen ausklappbare Tische (ähnlich Flugzeugsitzen). Im Eingangsbereich dieser Waggons befinden sich große Gepäckstaufächer, ausreichend für Koffer und Skier. Zusätzlich haben die Komfort-Waggons eine kleine kostenlose Tee- und Kaffeeküche mit aktuellen - in der Regel aber nur norwegischen - Zeitungen. Für die Komfort-Waggons ist eine Sitzplatzreservierung im Aufpreis enthalten.

Die Züge der Bergensbanen (Oslo-Bergen), Dovrebanen (Oslo-Trondheim) und Nordlandsbanen (Trondheim-Bodø) haben auch eine Art Speisewagen Kafé, auf den mit der Anzeige „Kafé denne vei“ hingewiesen wird. Hier werden Speisen, Snacks und Getränke angeboten.
(Tipp: Bei Heißgetränken wird bei Vorlage der gültigen Quittung und des Bechers die Nachfüllung nur zum halben Preis berechnet - Stand August 2019).

Die Bergenbahn (Bergensbanen)

Die Bergenbahn verkehrt mehrmals täglich zwischen Oslo und Bergen. Die Strecke gilt als eine der schönsten in Europa und führt über die größte Hochebene Europas. Die Strecke wurde von 1875 bis 1909 gebaut. Insgesamt waren rund 15.000 Mann am Bau der Strecke beteiligt.
Die höchste Bahnstrecke Nordeuropas überwindet auf 471,2 km insgesamt 1.234 Höhenmeter. Die Fahrtzeit beträgt etwa 6 ½ bis 7 ½ Stunden. Dabei wird an mindestens 17 Stationen gehalten. Um die Strecke schneefrei zu halten sind im Winter Schneepflüge im Einsatz. Viele der 182 Tunnel dienen einzig dem Zweck des Lawinen- und Schneeschutzes.

Der höchst gelegene Ort auf der Strecke ist mit 1.222 m Finse. Der Bahnhof ist der höchst gelegene in Nordeuropa. Hier sind im Winter Schneehöhen von vier bis fünf Meter keine Seltenheit. 1913 wurden hier sogar acht Meter gemessen. Webcam

Streckenverlauf

(Quelle: NSB - In Blau die häufig angefahrenen Bahnhöfe)

  • - km 0 - Oslo S - Startpunkt der Bergenbahn. S steht für Sentralstasjon. Nach der Abfahrt fährt die Bahn durch den 3,9 km langen Oslotunnel.
  • - km 3,3 - Skøyen - Der Bahnhof besitzt eine interessante Bahnsteigüberdachung.
  • - km 6 - Lysaker - Hier hält der Zug nur zum Einsteigen.
  • - km 14,1 - Sandvika - Hier geht es durch die nächsten beiden Tunnel.
  • - km 23,8 - Asker - Hier hält der Zug nur zum Einsteigen. Anschließend durchfährt die Bahn den 10,7 km langen Lieråsentunnel und überquert die Brücken über den Drammenselva, die längsten Eisenbahnbrücken Norwegens mit 340 und 451 Meter.
  • - km 52,8 - Drammen - Hier hält der Zug nur zum Einsteigen. Der Bahnhof stammt von 1866.
  • - km 55,2 - Gulskogen - Historisches Bahnhofsgebäude mit daneben liegendem Hof, der 1804 als Landsitz erbaut wurde.
  • - km 70,2 - Hokksund - Hier halten meist nur die Nachtzüge.
  • - km 84,5 - Vikersund - An dem Bahnhof von 1866 halten meist nur die Nachtzüge. Vor Erreichen des Bahnhofes sieht man rechter Hand die große Skiflugschanze.
  • - km 89,5 - Hønefoss - Hier beginnt die eigentliche Bergenbahn. Interessant ist die 216 m lange Steinbogenbrücke. Drei Minuten später sieht man rechts ein historisches Langhaus.
  • - km 111,9 - Sokna - Jugenstilbahnhof aus dem Jahr 1910. Mit Nesbyen der kälteste Ort Norwegens im Winter, im Sommer der wärmste.
  • - km 128,2 - Ørgenvika - Nach der Fahrt durch den 2,3 km langen Haverstingtunnel hat man einen schöner Ausblick auf den See Krøderen und das Wintersportgebiet Norefjell (Austragungsort für verschiedene Disziplinen bei der Olympiade 1952).
  • - km 140,8 - Gulsvik - Historischer Bahnhof von 1908. Ab hier führt die Strecke ins Hallingdal.
  • - km 152 - Flå - Schöner, original erhaltener Bahnhof von 1907, heute nicht mehr besetzt. Hier wird nur im Bedarfsfall gestoppt. Ab hier führt die Strecke kurvenreich am Fluss entlang durch viele Tunnel. Im nächsten Ort Austvoll steht ein denkmalgeschützter Ziegelstein-Wasserturm.
  • - km 185,5 - Nesbyen - Ebenfalls aus dem Jahr 1907 stammt der Bahnhof. Nesbyen ist mit Sokna der kälteste Ort Norwegens im Winter und im Sommer der wärmste.
  • - km 202,3 - Gol - Bekannter Wintersportort. Von hier gehen viele Busverbindungen ab, u.a. zum Sognefjord.
  • - km 228 - Ål - Auch dieser Bahnhof stammt aus dem Jahr 1907 und war einst einer der größten Bahnhöfe. Er hatte auch eine Lokomotivwerkstatt.
  • - km 252,7 - Geilo - Einer der größten und bekanntesten Wintersportorte Skandinaviens. Im Sommer Verkehrsknotenpunkt.
  • - km 264,6 - Ustaoset - Der Bahnhof von 1912 wird nicht von allen Zügen angefahren. Anschließend fährt der Zug entlang der 1.933 m hohen Bergkette Hallingskarvet (rechte Seite).
  • - km 275,6 - Haugastøl - Im Sommer Ausgangspunkt einer beliebten Fahrradstrecke (Rallarvegen). Das Bahnhofsgebäude von 1908 steht unter Denkmalschutz. Kurz hinter Haugastøl sieht man Nygard, den höchstgelegenen Bergbauernhof Norwegens (links). Danach fährt man in den 2,7 km langen Gråskallentunnel. Ab hier beginnt der Streckenteil der Bergenbahn, der dem Winterwetter am stärksten ausgesetzt ist.
  • - km 302,1 - Finse - Noch vor Finse sieht man linker Hand den Hardangerjøkulen, einen großen 1.876 m hohen Gletscher. Hier stehen auch noch viele alte Bahnwärterhäuschen an der Strecke. Finse ist der höchstgelegene Bahnhof der Strecke mit 1.222 m. Füher waren hier die Schneeräumfahrzeuge stationiert. Inzwischen wird der Schnee von Geilo und Myrdal aus geräumt. Nur noch wenige Gebäude der großen Bahnhofsanlage werden noch von der NSB genutzt. In den anderen Gebäuden wurde u.a. ein Hotel eingerichtet. Direkt nach Finse fährt der Zug in den 10,6 km langen Finsetunnel, in dem sich auch der höchste Punkt der Strecke mit 1.237 Meter befindet.
  • - km 322,8 - Hallingskeid - Bedarfshaltestelle innerhalb eines Schneeschutzdaches, von denen nun auch mehrere folgen. Der Zug fährt dann auch über die Kleiva Bru, eine Steinbogenbrücke. Es folgen u.a. zwei Tunnel die auf der rechten Seite einen Blick auf die unterhalb gelegenen Seen Seltuftberg und Reinunga zulassen.
  • - km 335,8 - Myrdal - Kurz bevor man diesen Bahnhof vom 1908 erreicht bietet eine Öffnung in der rechten Tunnelwand einen schönen Blick ins Flåmsdal. Myrdal ist auch der Anfangs-/Endpunkt der Flåmsbahn, einer beeindruckenden Bahnstrecke hinunter nach Flåm. Im weiteren Verlauf der Bergenbahn fährt man durch den Gravahalsentunnel. Der mit 5.311 m seinerzeit längste Tunnel der Strecke führt uins Raundal.
  • - km 354,2 - Mjølfjell - Hier entstand 1940 Norwegens erste Jugendherberge.
  • - km 385,3 - Voss - Voss ist ein großes Touristen- und Wintersportzentrum. Schon 1883 stand hier ein Bahnhof. Hinter Voss fährt der Zug durch den 5 km langen Kvalsåsentunnel.
  • - km 403,6 - Evanger - Rechter Hand der See Evangervatnet. Anschließend der Hernestunnel mit 3,3 km und der Trollkonatunnel mit 8 km.
  • - km 425,3 - Dale - Dieser, aus dem Jahr 1883 stammende Bahnhof wird nicht von allen Zügen angefahren.
  • - km 432 - Stanghelle - Hier erreicht der Zug den ersten Fjord, den Osterfjord mit der Insel Osterøy.
  • - km 440,5 - Vaksdal - Hier halten nur die Nachtzüge. Im Ort gibt es eine alte Mühle. Der Zug fährt wenig später durch den 6,1 km langen Hananipatunnel.
  • - km 452,4 - Tengereid - Die alten Bahnhofsgebäude stammen noch aus der Zeit der Vossbahn.
  • - km 461,9 - Arna - nach der Durchfahrt durch den 2,2 km langen Arnanipatunnel erreicht der Zug diesen belebten Nahverkehrsbahnhof, die letzte Station vor Bergen.
  • - km 471,2 - Bergen - Zuerst muss man noch durch den 7,7 km langen Ulrikentunnel, dann fährt man in den großen Bahnhof ein, der aus dem Jahr 1913 stammt. Bergen ist der Endpunkt der Bergenbahn.

Bilder

Die Bergenbahn Das Bahnhofsgebäude von FinseBergenbahn Flåmsbahn in Myrdal An der Strecke Bahnhöfe an der Strecke An der Strecke An der Strecke An der Strecke An der Strecke An der Strecke An der Strecke An der Strecke An der Strecke Strecke Bergenbahn Strecke Bergenbahn Strecke Bergenbahn Bahnhof Ål Bahnhof Finse An der Strecke An der Strecke Bahnhof Finse Bahnhof Finse An der Strecke Bahnhof Bergen Bahnhof Myrdal

Die Dovrebahn (Dobrebanen)

Die Dovrebahn verkehrt zwischen Oslo und Trondheim, wo viele Rundreisepassagiere die norwegische Küstenreise beenden. Sie verkehrt von dort aus über das Drivdal, Dovrefjell, Lillehammer, Hamar nach Oslo. Die erste Dovrebahn verkehrte nach ihrer Bauzeit von 1910 bis 1921 von Dombås nach Støren. Alleine dieser Streckenabschnitt ist 158 km lang. Es werden 87 Brücken überquert und acht Kilometer Tunnel durchfahren. Die Gesamtstreckenlänge liegt bei 553 km und es werden 21 Bahnstationen angefahren. Dabei werden 328 Brücken überquert und 42 Tunnel durchfahren. Der höchste Punkt liegt bei 1.024 Meter. Dazu müssen 960 Höhenmeter überwunden werden. Die Strecke führt durch eine abwechslungsreiche Landschaft. Zwischen Hügeln und Bergen, entlang kleiner und großer Seen und Flüsse kann man die etwa 6 ½ bis 8 stündige Fahrt genießen.

Streckenverlauf

(Quelle: NSB - in Blau die angefahrenden Bahnhöfe)

  • - km 0 - Oslo S - Der Hauptbahnhof von Oslo ist der Startpunkt der Dovrebahn. Schon kurz nach Abfahrt steigt die Strecke mit 28 Promille an, der zweitsteilste Streckenabschnitt nach der Flåmbahn.
  • - km 21 - Lillestrøm - Erster Halt der Bahn.
  • - km 51,9 - Gardermoen - Zweiter Halt ist am Osloer Flughafen.
  • - km 67,9 - Eidsvoll - Das rechter Hand zu sehende alte Bahnhofsgebäude dient als Konferenzzentrum und gehört heute Bjørn Dæhli. Im Sommer legt hier auch der Raddampfer SKIBLADNER an. Anschließend fährt der Zug über die 362 m lange Minnesundbrücke.
  • - km 126,3 - Hamar - Nachdem der Zug kurz vor Hamar ein Naturschutzgebiet mit reichhaltiger Vogelwelt durchfahren hat, sieht man rechter Hand die olympische Eislaufhalle in Form eines Wikingerschiffes.
  • - km 139,9 - Brumunddal - Hier halten gewöhnlich nur die Nachtzüge.
  • - km 156 - Moelv - Hier halten gewöhnlich nur die Nachtzüge.
  • - von Minnesund bis Lillehammer verläuft die Strecke häufig entlang des Mjøsasees. Es ist der größte See Norwegens. Hier verkehrt im Sommer der SKIBLADNER, der älteste Raddampfer der Welt.
  • - km 184,2 - Lillehammer - Hier fand 1994 die Winterolympiade statt. Die großen Sprungschanzen auf der rechten Seite kann man nicht übersehen.
  • - km 191,7 - Fåberg - Schon seit Lillehammer fährt der Zug durch das Gudbrandsdal. Hier zweigt das Gausdal ab.
  • - km 198,3 - Hunderfossen - Die Haltestelle liegt mitten in einem großen Erlebnispark.
  • - km 200,1 - Hafjell - Modernenr Wintersportort. Rechter Hand kann man die olymische Alpinanlage von 1994 sehen.
  • - km 214,4 - Tretten - Hier wird aus dem Fluss Lågen der See Losnavatnet.
  • - km 235,4 - Kvitfjell - Hier quert die olympische Abfahrtspiste die Bahnstrecke. Der Zug hält hier nur in der Wintersaison.
  • - km 242,6 - Ringebu - Der Bahnhof in einer der schneesichersten Gebiete Norwegens stammt aus dem Jahr 1896. Im Ort steht eine schöne Stabkirche, vermutlich aus dem Jahr 1220.
  • - km 252,5 - Hundorp - Geschichtsträchtiger Ort aus der Wikingerzeit.
  • - km 266,6 - Vinstra - Hier hat man knapp die Hälfte der Strecke hinter sich. In der Nähe von Vinstra liegt Peer Gynt begraben, der Hendrik Ibsen als Vorlage für sein Drama diente.
  • - km 276,6 - Kvam - Der Ort erlangte traurige Berühmtheit durch Schlachten und Kämpfe sowohl im 17.Jahrhundert, wie auch im 2.Weltkrieg.
  • - km 286,4 - Sjoa - Hier zweigt das Sjoadal ab, dessen gleichnamiger Fluss als einer der anspruchsvollsten Raftingflüsse Norwegens gilt.
  • - km 297,2 - Otta - Der Ort mit seinem Bahnhof von 1896 gilt als wichtiger Knotenpunkt im Gudbrandsdal.
  • - km 307,7 - Sel - Hier gibt es ein Mittelalterzentrum, das schon als Filmkulisse diente.
  • - km 330,8 - Dovre - Hier liegt der mittelalterliche Hof Tofte, in dem schon 41 norwegische Könige übernachtet haben. Ab hier steigt die Strecke kräftig an.
  • - km 343 - Dombås - An diesem Bahnhof von 1913 beginnt die eigentliche Dovrebahn hoch ins Dovrefjell. Im Dovrefjell gibt es seit 1932 Moschusochsen. Diese Tiere kennen bekanntlich keine Angst und sollen auch schon Züge angegriffen haben. In Dombås zweigt auch die bekannte Raumabahn ab, eine weitere traumhafte Gebirgsstrecke.
  • - km 361,7 - Fokstua - Ein unter Denkmalschutz stehender Hochgebirgsbahnhof.
  • - km 381,7 - Hjerkinn - Der höchstgelegene Bahnhof der Dovrebahn mit 1017 Meter. In der Nähe befindet sich auch der höchste Punkt der Dovrebahn und ist mit einem Gedenkstein markiert. Hjerkinn ist einer der trockensten Orte Norwegens mit einem durchschnittlichen jährlichen Niederschlag von 222 Millimeter.
  • - km 393,2 - Kongsvoll - In der Nähe des Bahnhofs von 1921 legte die NSB einen botanischen Garten an, um die durch den Bahnbau entstandenen Schäden an der Natur wieder auszugleichen.
  • - km 407,1 - Drivstua - Nachdem der Zug zuerst durch einen 1000 Meter langen und dann durch einen 1400 langen Tunnel gefahren ist, gelangt man, nach weiteren kleineren Tunneln, an den unter Denkmalschutz stehenden Bahnhof Drivstua.
  • - km 429,3 - Oppdal - Stark touristischer, alpiner Wintersportort.
  • - km 466,4 - Berkåk - Ab hier geht es wieder stark abwärts.
  • - km 501,2 - Støren - Ab dem aus dem Jahr 1864 stammenden Bahnhof liegt die Bergwelt hinter einem. Im weiteren Verlauf wechselt die Strecke ins Tal der Nidelva.
  • - km 541,4 - Heimdal - Der letzte Bahnhof vor Trondheim stammt auch aus dem Jahr 1864.
  • - km 553 - Trondheim - Die Endstation der Dovrebahn. Kurz vor dem Erreichen des Bahnhofs fährt der Zug noch über die Skansen Bru, eine Klappbrücke die für durchfahrende Schiffe hochgeklappt wird.

Bilder

Die Dovrebahn steht in Trondheim bereit Strecke Dovrebahn Strecke Dovrebahn Strecke Dovrebahn Strecke Dovrebahn Dovrebahn Dovrebahn, An der Strecke Dovrebahn, An der Strecke Dovrebahn, An der Strecke Dovrebahn, An der Strecke Dovrebahn, Bahnhof Drivstua Dovrebahn, An der Strecke Dovrebahn, An der Strecke Dovrebahn, verschneiter Fluß Dovrebahn, An der Strecke


anreise/bahn.txt · Zuletzt geändert: 09.12.2019 19:22 von manfred | Ihre Anmerkungen |
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