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• Werft: Kværner Kleven Ulstein AS, Ulstein
• Stapellauf: 6. Juli 1996
• BRZ: 11384
• Länge ü. alles: 123,30 m
• Breite: 19,20 m
• Tiefgang: 4,90 m
• Geschwindigkeit: 18,7 kn
• Eisklasse: ICE-1C (Eisdicke bis 0,4 m)
• Passagiere: 590
• Betten: 476
• Kabinen: 207
• PKW-Kapazität: 30
• Flagge: Norwegen
• Heimathafen: Tromsø
• Eigentümer und Betreiber: Hurtigruten Coastal AS

MS Nordnorge - weitere technische Daten

(Für alle hier abgebildeten Deckpläne gilt ©Hurtigruten AS)

Deck 7
Deck 6
Deck 5
Deck 4
Deck 3
Deck 2

Deckpläne vor dem Umbau 2016

Die Nordnorge hat insgesamt 207 Kabinen, verteilt auf 4 Decks

• Deck 2 (unterstes Deck/Autodeck):
  • 12 POLAR Außenkabinen der Kategorie L - 8-12m², 2 bis 3 Ober-/Unterbetten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche, Bullaugen, eingeschränkte oder keine Sicht, 2 x L3 an Backbord, 10 x L2 an Steuerbord;

• Deck 3 (Rezeptionsdeck):
  • 13 POLAR Außenkabinen der Kategorie O2 - 10-12m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche, 7 an Steuerbord und 6 an Backbord;
  • 38 POLAR Außenkabinen der Kategorie N - 8-12m², 2 bis 3 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche, 14 x N3 und 11 x N2 an Steuerbord und 13 x N2 an Backbord;
  • 3 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie SD - 17m², separate Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche, behindertengerecht ausgestattet;
  • 14 POLAR Außenkabinen der Kategorie L2 - 8-12m², 2 Ober-/Unterbetten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche, Bullaugen, eingeschränkte oder keine Sicht, je 7 an Backbord und Steuerbord; - (in der Kabine L 301 sind Haustiere erlaubt) -
  • 13 POLAR Innenkabinen der Kategorie I2 - 8-11m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche;

• Deck 5 (Umlaufdeck):
  • 2 EXPEDITION Suiten der Kategorie M4 - 26-38m², 1 oder 2 Räume, Doppelbett/Sitzgruppe, TV, Minibar, Bad mit WC/Dusche, jeweils 1 an Backbord und Steuerbord am Bug;
  • 4 EXPEDITION Minisuiten der Kategorie Q2 - 17-23m² (je 2 Back- und Steuerbord), 1 Raum, Doppelbett/Sitzgruppe, TV, Minibar, Bad mit WC/Dusche;
  • 40 ARKTIS Außenkabine Superior der Kategorie P2D - 10-12m², Doppelbett, Bad mit WC/Dusche, 17 an Backbord, 23 an Steuerbord;
  • 3 POLAR Außenkabinen der Kategorie J2D - 8-11m², Doppelbett, Bad mit WC/Dusche, alle an Steuerbord;
  • 12 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie O3 - 10-12m², 3 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche;
  • 4 POLAR Innenkabinen der Kategorie K3 - 8-9m², separate Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche;

• Deck 6 (Brückendeck):
  • 6 EXPEDITION Minisuiten der Kategorie Q2 - 17-23m², 1 Raum, Doppelbett/Sitzgruppe, TV MInibar, Bad mit WC/Dusche, je 3 an Steuerbord und Backbord;
  • 2 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie QJ - 17-22m², Doppelbett/Sitzgruppe, TV MInibar, Bad mit WC/Dusche, je 1 an Steuerbord und Backbord, eingeschränkte oder keine Sicht;
  • 25 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U2D - 10-12m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche, 12 an Backbord und 13 an Steuerbord;
  • 1 POLAR Außenkabine (Backbord) der Kategorie O3 - 10-12m², 3 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche;
  • 11 POLAR Außenkabinen der Kategorie J - 8-11m², Doppelbett oder 3 separate Betten/Oberbett, Bad mit WC/Dusche, eingeschränkte oder keine Sicht, 7 x J3 an Backbord und 4 x J2D an Steuerbord;
  • 4 POLAR Innenkabinen der Kategorie K3 - 8-9m², 3 separate Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche;

Öffentliche Toiletten befinden sich auf Deck 4 und Deck 7; die Nordnorge verfügt über 2 Lifte je vorn und achtern, der vordere reicht über alle Decks, der hintere von Deck 3 bis Deck 7;

• 8. September 1995, Kiellegung
• 6. Juli 1996, Stapellauf
• 19. März 1997, Auslieferung (Vorstellung bei Fahrten in der Ostsee) und Taufe
• 28. April 1997, Jungfernfahrt, Bergen - Kirkenes
• 27. Februar 2001 in der Nähe von Nesna auf Grund gelaufen
• bis Ende März 2001, Fiskerstrand Verft, Reparaturarbeiten
• 2002 bis 2008, jeweils im Winterhalbjahr Südamerika-Antarktis
• März 2006, zu Hurtigruten Group ASA
• 1. Februar 2007, Passagiere des zuvor auf Grund gelaufenen Schwesterschiffes MS Nordkapp werden übernommen
• 23. November 2007, beteiligt an der Rettung der Passagiere der havarierten MS EXPLORER in der Antarktis
• 20. Dezember 2008, als Wohnschiff in die Nähe von Venedig
• 13. August 2009, nach Bremerhaven zur Bredo-Werft zwecks Generalüberholung
• 1. April 2010, zurück im Liniendienst der Hurtigruten, übernimmt den Fahrplan der MS Finnmarken
• vom 3. März bis 5. März 2011 läuft das Schiff wegen heftiger Stürme Alta an.
• vom 16. Juni bis 22. Juni 2011 bringt NRK2 die Fahrt der NORDNORGE von Bergen nach Kirkenes als Live-Übertragung. Dazu fährt ein komplettes Filmteam die Strecke mit. Es wird die längste Live-Übertragung der Welt und ein Riesenerfolg mit weltweiten, hohen Einschaltquoten.
  
• 18. September 2011, das Schiff kollidiert mit einer scharfkantigen Rampe in Båtsfjord und zieht sich einen 5×13 cm großen Riss im Rumpf zu. Nach einer Untersuchung erhält das Schiff die Erlaubnis, nach Kirkenes weiterzufahren. Sie wird dort repariert.
  
• 16. Februar 2012, das Schiff verlässt Bergen um 17 Uhr und fährt zum routinemäßigen Werftaufenthalt nach Ølensvåg (Nähe Haugeland). Um 21 Uhr trifft das Schiff dort in der Westcon Werft ein. Am 25. Februar fährt die NORDNORGE zurück nach Bergen und nimmt den Liniendienst wieder auf.
  
• 25. Januar 2013, das Schiff bleibt während des Nordlichtfestivals in Tromsø und nimmt seinen Liniendienst am 28. Januar südgehend ab Skjervøy wieder auf.
  
• 1. Februar 2013, das Schiff fährt zu Bredo nach Bremerhaven in die Werft und fällt turnusmäßig für 1 Tour aus. Sie verlässt die Werft am 11. Februar gegen 11:20 Uhr und trifft am 12. Februar um 18 Uhr in Bergen ein, um den Liniendienst wieder aufzunehmen.
  
• 3.- 5. Dezember 2013, die NORDNORGE verlässt trotz heftigen Sturmes Hammerfest, lässt Øksfjord aus und fährt direkt auf die Loppa. Dort kehrt sie um und fährt zurück nach Hammerfest. Eine Weiterfahrt war wegen des Sturmes nicht möglich. Sie verlässt Hammerfest erneut am 4. Dezember um 6.00 Uhr und fährt außer einem kurzen Stopp in Tromsø direkt nach Harstad. Von dort soll sie Bodø anfahren und planmäßig in die Route gehen. Aufgrund einer wetterbedingten Verspätung auf dem Vestfjord kann sie eine pünktliche Abfahrt in Bodø nicht einhalten, startet dort erst am 5.12. gegen 8.00 Uhr und lässt folglich alle Häfen bis Rørvik aus. Dort ist sie planmäßig wieder in der Route.
  
• 21. Januar 2014, die MS NORDNORGE tauscht ihren Platz mit der MS FINNMARKEN und bleibt daher bis zu ihrer nächsten Abfahrt am 25. Januar in Bergen.
  
• 3. November 2014, die Nordnorge wird südgehend bei der Ausfahrt aus Skjervøy direkt nach der Mole von starkem Wind nach Süden abgelenkt, wo sie auf Grund läuft. Es entsteht ein etwa ein Meter langer Riss an einem Ballasttank. Sie kehrt an den Kai zurück, von wo aus sie am folgenden Tag ohne Passagiere zur Werft in Rissa aufbricht. Dort wird sie vom 5. bis 8. November provisorisch instand gesetzt. Anschließend fährt sie nach Ålesund, um dort am 9. November nordgehend in ihren Plan zurückzukehren.
  
• 30. November 2014, das Schiff fährt zum Werftaufenthalt nach Landskrona. Am 21. Dezember trifft es wieder in Bergen ein.
  
• 7. Februar 2015, das Schiff legt wegen des Orkan Ole nordgehend in Trondheim am Ila Kai an. Anschließend wettert es im Trondheimsfjord ab, den es erst um 2 Uhr nachts verlässt. Es fährt direkt nach Bodø und weiter durch den Tjeldsund nach Harstad, wo es in den Plan zurückkehrt.
• 09. Februar 2015: Das Schiff wird gegenüber der US Bank Trustees Ltd. in London als Teilsicherheit für einen € 624.000.000,- Kredit gestellt.
  
• 28. Oktober 2016: Die NORDNORGE geht in Bergen aus dem Fahrplan und geht zum geplanten Umbau ins neue Design auf die Fosen-Werft in Rissa.
• 28. November 2016: Nach etwas verlängertem Werftaufenthalt steigt die umgebaute NORDNORGE in Sandnessjøen südgehend wieder in den Fahrplan ein.
• 07. Januar 2017: Aufgrund des schlechten Wetters an der Finnmarksküste bricht die NORDNORGE die laufende Rundreise nordgehend in Honningsvåg ab und fährt nach Alta, um am 09. Januar in Hammerfest südgehend wieder in den Fahrplan einzusteigen.
  
• 29.Juni 2017: In Trondheim bricht gegen 11.00 Uhr im Maschinenraum der NORDNORGE ein Feuer aus, das nach 15 Minuten gelöscht werden kann. Drei Besatzungsmitglieder kommen mit Verdacht auf Rauchvergiftung in's Krankenhaus. Das Schiff kann seine Rundreise verspätet um 15.00 Uhr fortsetzen und streicht bis auf Rørvik und Sandnessjøen alle Häfen bis Bodø.
  
• 08. Dezember 2017: Aufgrund der Extremwetterlage Aina mit einer Seegangsvorhersage von bis zu 18 m vor Stad bricht die NORDNORGE südgehend die Rundreise in Trondheim ab, um am 11. Dezember nordgehend wieder in den Fahrplan einzusteigen.
  
• 16. Februar 2019: Die NORDNORGE bricht witterungsbedingt die Rundreise nordgehend in Honningsvåg ab und steigt südgehend in Hammerfest wieder in den Fahrplan ein.
  
• 21. Juni 2019, die NORDNORGE benedet die aktuelle Tour wegen eines defekten Motors des Bugstrahlruders. Erst am 26. Juni steigt das Schiff in Ørnes wieder in die Route ein.
• 2. August 2019, wegen eines ungeplanten Werftaufenthaltes werden etliche kleinere Häfen zwischen Bergen und Kristiansund gestrichen.
• 5. Dezember 2019, die NORDNORGE startet nach Bremerhaven zum geplanten Werftaufenthalt. Dieser dauert bis zum 14.Dezember und am 16. Dezember startet das Schiff in Bergen wieder pünktlich in die Route.
• 18. März 2020, aufgrund der Corona-Pandemie verbleibt das Schiff in Hammerfest, vorerst befristet bis 19. April, was aber danach verlängert wird.
• 19. Mai 2020, die schrittweise Wiederaufnahme des regulären Küstenverkehrs wird von Hurtigruten angekündigt. Die NORDNORGE soll am 5. September wieder zu ihrer ersten Tour starten.
• 28. August 2020, aufgrund der veränderten Coronalage werden alle Fahrten des Schiffes ab Oktober bis Ende des Jahres storniert.
• 24. Oktober 2020, die NORDNORGE wird im ersten Quartal 2021 keine Fahrten durchführen.
• 27. November 2020 bis 20. Dezember 2020, die Ausfallzeit wird zu einem Werftaufenthalt in Fiskarstrand genutzt.
• 14. Juni 2021 bis 7. Juli 2021, da das Schiff auch im zweiten Quartal keine Fahrten durchführt, wird die Zeit für einen erneuten Werftaufenthalt genutzt.
• 10. Juli 2021, die NORDNORGE steigt wieder in den Linienverkehr ein.
• 29. Oktober 2021, wegen technischer Probleme wird die laufende Tour in Maløy abgebrochen und das Schiff fährt nach Stavanger in die Werft, wo es vom 30. Oktober bis 4. November bleibt.
• 22.Januar 2022, das Schiff liegt seit ca. 01:40 Uhr in Bødo und wird am 1.Februar 2022 in Harstad wieder südgehend starten.
• 5. Oktober 2022, aufgrund eines Drohanrufes wird das Schiff in Ålesund evakuiert. Nach Untersuchung durch die Polizei, bei der nichts gefunden wurde, kann das Schiff weiterfahren. Der Anrufer wird später von der Polizei ermittelt und festgenommen.

Zahlen in Rot = unplanmäßiger Kompettausfall einer Tour, Ocker = nicht vollständige Tour (Ausfall von vier oder mehr Häfen). Eine Gesamtübersicht aller Abfahrten des Jahres befindet sich hier.

Zahlen in Rot = unplanmäßiger Kompettausfall einer Tour, Ocker = nicht vollständige Tour (Ausfall von vier oder mehr Häfen). Eine Gesamtübersicht aller Abfahrten des Jahres befindet sich hier.

Zahlen in Rot = unplanmäßiger Kompettausfall einer Tour, Ocker = nicht vollständige Tour (Ausfall von vier oder mehr Häfen). Eine Gesamtübersicht aller Abfahrten des Jahres befindet sich hier.

Die Abfahrten sind noch nicht buchbar.

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